在建筑的全生命周期中實現(xiàn)高效率地利用資源，最低限度地影響環(huán)境，已成為當今建筑的主導趨勢。近年來，我國每年約新建20億平方米建筑，預計到2020年底，全國房屋建筑面積將新增400億平方米，其建筑數(shù)量和建設速度都屬于世界建筑發(fā)展史上空前未有。在建筑建造和使用過程中，需要消耗大量的自然資源，同時增加環(huán)境負荷，而中國面臨能源和資源的嚴重短缺，以及生態(tài)環(huán)境的嚴重惡化，在資源再生利用率上也遠低于發(fā)達國家。因此，迫切需要將可持續(xù)發(fā)展的理念引入到建筑領域的各個方面。
建筑模板作為一種
建筑材料集中用于建筑施工階段。我國的建筑結(jié)構以
現(xiàn)澆混凝土結(jié)構為主體。在現(xiàn)澆
混凝土結(jié)構工程施工中，建筑模板（包括
支架）是必不可少的重要工具。模板工程一般占
混凝土結(jié)構工程造價的30%以上，占結(jié)構工程用工量的35%，占工期約55%。在國外，模板工程費用所占比例更高，例如在經(jīng)濟發(fā)達的北美和西歐，美國模板工程費用占結(jié)構工程費用的50%，德國則高達60%。建筑模板技術直接影響到建筑工程的質(zhì)量、進度和造價。當前我國建筑模板主要用木（竹）材和
鋼材制作，而采用什么材料制作建筑模板關系到資源的利用成本和對建筑的施工成本以及造成對環(huán)境的影響程度。武漢特安
新材料有限責任公司最新研發(fā)的BWPC新材料在模板技術中的應用不但很好的解決了建筑對節(jié)能、環(huán)保的要求，而且對傳統(tǒng)木、鋼模板難以做到的弧形橋梁模架系統(tǒng)做了很多令人稱贊的工程實例。
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市交通壓力日漸突出，增設立交橋是減緩交通壓力的主要手段之一。近年來，一座座立交橋不斷涌現(xiàn)在各個交通要道路口。其中，弧形橋梁以嶄新的形態(tài)展現(xiàn)在人們的視線中。
矩形橋梁的模架系統(tǒng)支架按外形高差搭設成矩形即可，普通
平面模板就能鋪裝成形，模架系統(tǒng)的安裝和加固相對容易，但弧形橋梁按照傳統(tǒng)的模架安裝，根本達不到技術規(guī)范和幾何外形的要求。其中，普通的鋼模要
彎曲成多
曲面外形相當困難，且費用較高；常用的木膠板、竹膠板模板更難彎制成形。多曲面外形建筑使模板支架的結(jié)構形式和模板的成形方法變得極為特殊，施工單位對于弧形橋梁的模架系統(tǒng)必須重新審視。
一些施工單位對弧形橋梁的模架施工還不適應，對模架施工的安全性信心不足，對外形幾何尺寸變異復雜性難以掌握，因此，模架安裝非常棘手。武漢特安新材料有限公司針對這一情況，重新調(diào)整了公司的經(jīng)營模式，把經(jīng)營了多年的腳手架模板方法改變成集建筑物模架系統(tǒng)的設計、制作、安裝為一體的服務體系，并可以
分包模架施工、模架租賃等業(yè)務，而且每項業(yè)務都派有具體負責人全程跟蹤，與客戶共同解決施工全過程中遇到的問題，使施工單位在模架系統(tǒng)這一關鍵工序上既省心又放心。
武漢特安新材料有限公司在北京市建筑工程研究模板與腳手架研究所的協(xié)助下，反復試驗，多方論證，根據(jù)弧形橋梁的特點，獨創(chuàng)了一套弧形橋梁模架系統(tǒng)的施工技術，并多次應用于在建項目，得到了施工單位的高度評價，進一步證明其獨特的弧形橋梁模架系統(tǒng)的可行性和
可靠性。
上一頁12下一頁
