本篇文章內(nèi)容由[中國幕墻網(wǎng)]編輯部整理發(fā)布：
當(dāng)下，東部交通大格局日益顯現(xiàn)，溫州機(jī)場邊上的一個(gè)龐然大物正悄然而生——溫州龍灣國際機(jī)場新建T2航站樓。在今年的春運(yùn)期間，溫州龍灣國際機(jī)場T1航站樓忙得不亦樂乎，明年春運(yùn)，溫州旅客有望在新建的T2航站樓搭乘國內(nèi)航班出行了。
溫州龍灣國際楊場T2航站樓整體效果圖
溫州龍灣國際機(jī)場T2航站樓是由浙江省發(fā)改委批準(zhǔn)建設(shè)的“省411”工程，項(xiàng)目于2014年開工建設(shè)，總建筑面積11.6萬平方米，是目前機(jī)場面積的5倍，總投資19.6億元，航站樓設(shè)21座登機(jī)橋，22條安檢通道，51個(gè)值機(jī)柜臺和6套行李提取系統(tǒng)，啟用后乘客基本無需使用擺渡車登機(jī)。項(xiàng)目于2016年完成主體土建混凝土施工和鋼屋蓋結(jié)頂，飛行區(qū)一側(cè)的玻璃幕墻、屋面基本完成，市政高架等部分目前正在施工，接著將進(jìn)行室內(nèi)裝飾和弱電施工。
溫州龍灣國際楊場T2航站樓工程圖
新建的T2航站樓在設(shè)施上較原先引用了更多互聯(lián)網(wǎng)+的概念和新科技，在構(gòu)型上也做了科學(xué)創(chuàng)新，候機(jī)樓的屋面、立面均有曲線波折和異形等復(fù)雜結(jié)構(gòu)。T2航站樓的鋼結(jié)構(gòu)（詞條“鋼結(jié)構(gòu)”由行業(yè)大百科提供）主要由鋼管支承柱、屋蓋網(wǎng)架、天窗結(jié)構(gòu)、幕墻鋼結(jié)構(gòu)四大塊組成，幕墻部分則由玻璃幕墻、鋁復(fù)合板（詞條“復(fù)合板”由行業(yè)大百科提供）、石材幕墻等構(gòu)成，其中玻璃幕墻的安裝面積占比最大。
溫州龍灣國際楊場T2航站樓西側(cè)工程圖
航站樓大體量屋蓋鋼網(wǎng)架安裝是整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)工程施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)。考慮到安裝工程工期緊(屋蓋總工期180天、主體工期120天)、面積大(總投影面積約4.2萬平方米)、高度高(最高點(diǎn)標(biāo)高30米，相對主要樓層標(biāo)高21米)等特點(diǎn)，建設(shè)單位采用“樓面原位拼裝、多點(diǎn)液壓整體同步提升”的施工方案。該區(qū)鋼網(wǎng)架屋蓋提升面積29150平方米、提升重量3200噸、提升點(diǎn)24個(gè)提升架/48臺提升器，是目前全省規(guī)模最大的鋼結(jié)構(gòu)液壓整體提升工程，也是國內(nèi)航站樓工程規(guī)模最大的鋼結(jié)構(gòu)液壓整體提升工程。
溫州龍灣國際楊場T2航站樓室內(nèi)工程圖
據(jù)悉，本次整體提升技術(shù)系國內(nèi)首次運(yùn)用于多體系混合結(jié)構(gòu)(包括屋蓋網(wǎng)架、天窗張弦桁架、封邊桁架)，應(yīng)用的計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)是一項(xiàng)新穎的構(gòu)件（詞條“構(gòu)件”由行業(yè)大百科提供）提升安裝施工技術(shù)，北京國家數(shù)字圖書館10388噸鋼桁架整體提升、北京首都機(jī)場A380機(jī)庫萬噸屋面整體提升等一系列國家重大建設(shè)工程均采用該技術(shù)。
溫州龍灣國際楊場T2航站樓配套工程效果圖
此外，值得一提的是，T2航站樓的內(nèi)部裝飾完成招投標(biāo)工作，目前已著手施工的基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，航站樓內(nèi)4.5米的到達(dá)夾層均由鋁合金型材墻面干掛玻璃幕墻構(gòu)成，頂部則安裝安裝峰窩鋁板（詞條“鋁板”由行業(yè)大百科提供）。此外，機(jī)場站上方的商業(yè)綜合體也初見雛形，高7層，約28米，包括長途車站、五星級酒店、辦公樓、商場、會展區(qū)、停車場等。地上部分建筑面積為212573平方米，地下部分建筑面積為87843平方米。
溫州龍灣國際楊場T2樞紐航站樓效果圖
T2航站樓預(yù)計(jì)今年8月底具備竣工驗(yàn)收條件，力爭年底前投入使用。建成后，T2航站樓可滿足年旅客吞吐量為1300萬人次，高峰期可達(dá)到2000萬人次的吞吐量，如今距離竣工之日也指日可待，廣大市民且翹首以盼吧。
